Unidade de control Schneider Micrologic 5.0 A 33072
Especificación do produto
| Rango | Masterpacto |
| Nome do produto | Microlóxica |
| Tipo de compoñente produtor | Unidade de control |
| Compatibilidade de intervalos | MasterpactNT06...16 |
| MasterpactNW08...40 | |
| MasterpactNW40b...63 | |
| Aplicación do dispositivo | Distribución |
| Descrición dos polos | 3P |
| 4P | |
| Descrición dos polos protexidos | 4t |
| 3t | |
| 3t+N/2 | |
| Tipo de rede | AC |
| Frecuencia de rede | 50/60 Hz |
| Tripunitname | Micrologic 5.0A |
| Tecnoloxía de tripunidades | Electrónica |
| Funcións de protección da tripulación | Protección selectiva |
| Tipo de protección | Protección contra curtocircuítos |
| Protección instantánea contra curtocircuítos | |
| Protección contra sobrecarga (longo tempo) | |
| Tripunitración | 630Aat50°C |
| 800Aat50°C | |
| 1000Aat50°C | |
| 1250Aat50°C | |
| 1600Aat50°C | |
| 2000Aat50°C | |
| 2500Aat50°C | |
| 3200Aat50°C | |
| 4000Aat50°C | |
| 5000Aat50°C | |
| 6300Aat50°C |
Información do produto
Modo de funcionamento do servomotor AB
O servocontrolador CNC pode escoller os seguintes modos de funcionamento: modo de bucle aberto, modo de tensión, modo actual (modo de par), modo de compensación IR, modo de velocidade Hall, modo de velocidade do codificador, modo de detector de velocidade, modo de bucle de posición analóxica (modo ANP).(Non todos os modos anteriores están dispoñibles en todas as unidades)
1. Modo de bucle aberto do servounidade ab
O comando de entrada controla a taxa de carga de saída do servounidade ab.Este modo úsase para controladores de motores sen escobillas e é o mesmo modo de tensión que o controlador de motor de escobillas.
2. Modo de tensión do servomotor ab
O comando de entrada controla a tensión de saída do servounidade ab.Este modo úsase para accionamentos de motor sen escobillas e é o mesmo que o modo de bucle aberto para accionamentos de motor sen escobillas.
Características do produto
Modo actual do servocontrolador (modo de par)
O comando de entrada controla a corrente de saída (par) do servomotor ab.O servocontrolador axusta a taxa de carga para manter o valor de corrente de comando.Se o servocontrolador pode axustar a velocidade ou a posición, este modo está xeralmente incluído.
Modo de compensación IR do servomotor ab
Comando de entrada para controlar a velocidade do motor.O modo de compensación IR pódese usar para controlar a velocidade do motor sen dispositivo de retroalimentación de velocidade.O servomotor ab axusta a taxa de carga para compensar as variacións na corrente de saída.Cando a resposta do comando é lineal, a precisión deste modo non é tan boa como a do modo de velocidade de lazo pechado baixo perturbación do par.
Modo de velocidade Hall do servoaccionamento ab
Comando de entrada para controlar a velocidade do motor.Este modo usa a frecuencia do sensor Hall do motor para formar un bucle de velocidade.Debido á baixa resolución do sensor Hall, este modo xeralmente non se usa en aplicacións de movemento de baixa velocidade.
Modo de velocidade do codificador do servomotor ab
Comando de entrada para controlar a velocidade do motor.Este modo usa a frecuencia do pulso do codificador no servomotor para formar un bucle de velocidade.Debido á alta resolución do codificador, este modo pódese usar para controlar o movemento suave a varias velocidades.
Modo de detector de velocidade do servoaccionamento ab
Comando de entrada para controlar a velocidade do motor.Neste modo, fórmase un lazo pechado de velocidade usando un velocímetro analóxico nun motor.Debido a que a tensión do tacómetro DC é analóxica continua, este modo é axeitado para o control de velocidade de alta precisión.Por suposto, tamén é susceptible a interferencias a baixas velocidades.
Modo de bucle de posición analóxica (modo ANP) do servoaccionamento ab
O comando de entrada para controlar a posición de rotación do motor.Este é en realidade un modo de velocidade variable que proporciona retroalimentación de posición en dispositivos analóxicos (como potenciómetros axustables, transformadores, etc.).Neste modo, a velocidade do motor é proporcional ao erro de posición.Tamén ten unha resposta máis rápida e un erro de estado estacionario menor.
